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安全閥是啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高超過規(guī)定值時(shí)，通過向系統(tǒng)外排放介質(zhì)來防止管道或設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力超過規(guī)定數(shù)值的特殊閥門。安全閥屬于自動(dòng)閥類，主要用于鍋爐、壓力容器和管道上，控制壓力不超過規(guī)定值，對(duì)人身安全和設(shè)備運(yùn)行起重要保護(hù)作用。注安全閥必須經(jīng)過壓力試驗(yàn)才能使用。

安全閥在系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時(shí)，安全閥打開，將系統(tǒng)中的一部分氣體/流體排入大氣/管道外，使系統(tǒng)壓力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故。

安全閥結(jié)構(gòu)主要有兩大類：彈簧式和杠桿式。彈簧式是指閥瓣與閥座的密封靠彈簧的作用力。杠桿式是靠杠桿和重錘的作用力。隨著大容量的需要，又有一種脈沖式安全閥，也稱為先導(dǎo)式安全閥，由主安全閥和輔助閥組成。當(dāng)管道內(nèi)介質(zhì)壓力超過規(guī)定壓力值時(shí)，輔助閥先開啟，介質(zhì)沿著導(dǎo)管進(jìn)入主安全閥，并將主安全閥打開，使增高的介質(zhì)壓力降低。

裝載機(jī)液壓行走傳動(dòng)系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)
1.液壓行走傳動(dòng)
系統(tǒng)基本組成
裝載機(jī)液壓行走傳動(dòng)系統(tǒng)。液壓行走傳動(dòng)系統(tǒng)由液壓泵、液壓馬達(dá)、分動(dòng)箱和前后驅(qū)動(dòng)橋等組成。
2.液壓行走裝載
機(jī)操縱系統(tǒng)
液壓行走裝載機(jī)操縱系統(tǒng)。它由以下操縱桿和操縱踏板組成:
(1)方向電操縱桿,操縱裝載機(jī)前進(jìn)和后退。帶鎖住裝置,能將操縱桿固定在所操縱的位置。操縱時(shí)手可以不離開方向盤，用手指操縱。為防止意外走動(dòng)，方向電操縱桿不在中位，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能起動(dòng)。
(2)油門踏板，操縱它就能起步、加速、減速和停車，全車速范圍自動(dòng)變速，操縱簡單方便,初學(xué)者很容易掌握駕駛。
(3)左右制動(dòng)踏板，右制動(dòng)踏板和微動(dòng)閥連動(dòng)，操縱此踏板，通過微動(dòng)閥，改變變量泵先導(dǎo)控制油壓，使變量泵排量降低，實(shí)現(xiàn)機(jī)械微動(dòng)，使鏟裝作業(yè)時(shí)工作裝置功率和行走驅(qū)動(dòng)功率匹配良好。
(4)運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換機(jī)構(gòu)。通過它可控制油門開度的大位置。有二種運(yùn)轉(zhuǎn)模式:通常和柔和，分別有相應(yīng)不同的油門大開度限位。一般情況采用通常運(yùn)轉(zhuǎn)模式。夜間作業(yè)或市內(nèi)作業(yè)等，要求低噪聲場合采用柔和運(yùn)轉(zhuǎn)模式。該模式大牽引力降低2%左右，對(duì)通常裝載作業(yè)能滿足要求。
(5)采用腳踏式停車制動(dòng)，操縱簡單,輕輕踩-下停車制動(dòng)踏板就能制動(dòng)。解除停車制動(dòng),只須拉一下停車制動(dòng)解除操縱桿。當(dāng)停車制動(dòng)器起作用時(shí)，方向電操縱桿即使在前進(jìn)或后退位置,機(jī)械也不會(huì)行走。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，如忘記將停車制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

REXROTH螺紋插裝閥溢流閥04950404850800A

力士樂REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機(jī)械插裝閥-減壓閥、安全閥和溢流閥-直動(dòng)式滑閥類型-VRPR-07A
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液壓傳動(dòng)
與機(jī)械傳動(dòng)相比。液壓傳動(dòng)更容易實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)參數(shù)(流量)和動(dòng)力參數(shù)(壓力)的控制，而液壓傳動(dòng)較之液力傳動(dòng)具有良好的低速負(fù)荷特性。由于具有傳遞效率高，可進(jìn)行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，輸出轉(zhuǎn)速無級(jí)調(diào)速，可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)，速度剛性大，動(dòng)作實(shí)現(xiàn)容易等突出優(yōu)點(diǎn)，液壓傳動(dòng)在工程機(jī)械中得到了廣泛的應(yīng)用。幾乎所有工程機(jī)械裝備都能見到液壓技術(shù)的蹤跡，其中不少已成為主要的傳動(dòng)和控制方式。極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā)，給液壓傳動(dòng)應(yīng)用于工程機(jī)械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景。

一、液壓傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用
液壓傳動(dòng)技術(shù)在近代工業(yè)制造中的應(yīng)用
液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等，行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等;鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等，發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、發(fā)電廠等等。

二、液壓傳動(dòng)技術(shù)的原理與特點(diǎn)
1、液壓傳動(dòng)的介紹
液壓傳動(dòng)是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動(dòng)方式。液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)并稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛的技術(shù)。
2、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)
(1)體積小、重量輕，因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時(shí)，不會(huì)發(fā)生大的沖擊，
(2)能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動(dòng)調(diào)節(jié)牽引速度，并可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速;
(3)換向容易，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換;
(4)液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制;
(5) 由于采用油液為工作介質(zhì)，元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長;
(6)操縱控制簡便，自動(dòng)化程度高;
(7)容易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。
液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等，行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等，鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等，土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋粱操縱機(jī)構(gòu)等;發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置等等，船舶用的甲板起重機(jī)械、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等，特殊技術(shù)用的控制裝置、測量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等。
3、液壓傳動(dòng)的基本原理
液壓傳動(dòng)的基本原理是在密閉的容器內(nèi)，利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動(dòng)力的。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機(jī)械傳動(dòng)中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動(dòng)元件相類似。液壓傳動(dòng)是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密閉環(huán)境中，向液體施加一個(gè)力，這個(gè)液體會(huì)向各個(gè)方向傳遞這個(gè)力!力的大小不變!液壓傳動(dòng)就是利用這個(gè)物理性質(zhì)，向一個(gè)物體施加一個(gè)力，利用帕斯卡原理使這個(gè)力變大!從而起到舉起重物的效果!
液壓傳動(dòng)在閥門行業(yè)也得到很大的應(yīng)用,如閥門的機(jī)床制造加工設(shè)備、閥門]液壓試驗(yàn)設(shè)備、閥門的液壓傳動(dòng)裝置等。

裝載機(jī)行走液壓系統(tǒng)
1.基本組成
裝載機(jī)行走液壓系統(tǒng)。它由主液壓泵(帶變量油缸)、補(bǔ)油泵、壓力補(bǔ)償閥(DA控制閥) 、高壓切斷閥、前進(jìn)后退換向電磁閥、微動(dòng)閥、高壓溢流閥(過載閥) 、低壓溢流閥(補(bǔ)油閥) 、單向閥、液壓馬達(dá) (帶伺服油缸)、前進(jìn)后退梭形閥、伺服閥、濾清器5和油冷卻器組成。
2.液壓泵控制
(1)方向控制
采用雙向變量柱塞泵，通過電開關(guān)操縱前進(jìn)后退換向電磁閥，改變液壓泵油流方向，實(shí)現(xiàn)行駛方向改變。該閥有三個(gè)位置(前進(jìn)、中位和后退),相應(yīng)前進(jìn)、停車和后退。
(2)車速控制
補(bǔ)油泵排:量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(油門開度)自動(dòng)變化。在其出油道上設(shè)節(jié)流孔B。液流經(jīng)過節(jié)流孔B產(chǎn)生的壓差A(yù)p與補(bǔ)油泵的流量有關(guān)，而補(bǔ)油泵是定量泵，其
流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，將此壓差A(yù)p引入DA控制閥，此DA控制閥在以下三個(gè)力作用下取得平衡:壓差A(yù)p,彈簧力和通向液壓泵變量油缸反饋的先導(dǎo)油壓P。液壓泵的變量油缸在彈簧力作用下，處于中位排量零,隨著操縱變量油缸的先導(dǎo)油壓P的增大,液壓泵排量隨著增大。壓差Op確定先導(dǎo)油壓P,發(fā)動(dòng)機(jī)
轉(zhuǎn)速確定節(jié)流孔前后壓差A(yù)p。因此操縱油門踏板，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n, Op和液壓泵排量隨之改變。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，液壓泵排量為零。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，液壓泵排量逐漸增大，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。由于變量泵是油門連動(dòng)控制的，因此只需操縱油門踏板就能控制車速。
(3)微動(dòng)控制
微動(dòng)閥操縱可以通過連桿和制動(dòng)踏板連動(dòng)，微動(dòng)閥也可以獨(dú)立布置。通過制動(dòng)壓力來操縱微動(dòng)閥，使控制液壓泵排量的先導(dǎo)油壓降低，減小液壓泵排量，
能實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(油門開關(guān))無關(guān)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下，而液壓泵的輸出流量很小，實(shí)現(xiàn)機(jī)械微動(dòng)。
(4)高壓切斷控制
當(dāng)靜壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)油壓達(dá)到設(shè)定大值，高壓切斷閥切斷通向換向電磁閥的先導(dǎo)油壓，使液壓泵變量油缸油壓下降，液壓泵變至小流量，減少能量損失。
3.液壓馬達(dá)控制
液壓系統(tǒng)采用變量馬達(dá)，其控制裝置由前進(jìn)后退梭形閥，伺服閥和變量油缸組成。液壓馬達(dá)的排量由伺服油缸活塞桿位置確定，其位置由伺服閥控制。伺服閥閥芯右端受控制液壓泵排量的先導(dǎo)油壓作用，其閥芯左端受靜壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)油壓反饋?zhàn)饔煤蛷椈闪ψ饔谩Ｋ欧y在液壓泵先導(dǎo)油壓、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)油壓和彈簧力作用下取得平衡，確定其位置。伺服閥芯位置確定伺服變量油缸活塞桿位置，活塞桿位置確定液壓馬達(dá)排量。從力平衡可知:隨著系統(tǒng)油壓增加，液壓馬達(dá)排量增大，隨著液壓泵先導(dǎo)控制油壓上升，液壓馬達(dá)排量下降。

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