ATOS直動(dòng)式節(jié)流閥JPQ-222/G 18；節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，它們?cè)诙勘靡簤合到y(tǒng)中的主要作用是與溢流閥配合，組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)：即進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。對(duì)于執(zhí)行元件要求往返節(jié)流調(diào)速的系統(tǒng)可使用兩個(gè)單向節(jié)流閥。節(jié)流閥也在容積節(jié)流調(diào)速回路中使用。這種閥沒有壓力及溫度補(bǔ)償裝置，不能自動(dòng)補(bǔ)償載荷及油液粘度變化時(shí)造成的速度不穩(wěn)定，但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和維護(hù)方便。所以在載荷變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的一般液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

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節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。

對(duì)節(jié)流閥的性能要求是：

·流量調(diào)節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑；

·內(nèi)泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；

·調(diào)節(jié)力矩小，動(dòng)作靈敏。

節(jié)流閥(throttle valve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。

介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂汽蝕現(xiàn)象。為了盡量減少汽蝕影響，閥瓣采用耐汽蝕材料（合金鋼制造）并制成角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。

節(jié)流閥特點(diǎn)

1、構(gòu)造較簡(jiǎn)單，便于制造和維修，成本低。

2、調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用。

3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用。

4、密封性較差。

節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分，有針形、溝形和窗形三種。節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方面便操作的位置上。

安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。

由于節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小，還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān)，閥的剛度小，故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。

對(duì)于執(zhí)行元件負(fù)載變化大及對(duì)速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，必須對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行壓力補(bǔ)償來保持節(jié)流閥前后壓差不變，從而達(dá)到流量穩(wěn)定。

節(jié)流閥的常見故障及排除

節(jié)流閥和單向節(jié)流閥的常見故障是流量調(diào)節(jié)失靈，流量不穩(wěn)定和內(nèi)泄漏量增大等。

流量調(diào)節(jié)失靈

流量調(diào)節(jié)失靈現(xiàn)象，是指調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后出油腔流量不發(fā)生變化(簡(jiǎn)式節(jié)流閥無此現(xiàn)象)。引起流量調(diào)節(jié)失靈的主要原因是閥芯徑向卡住，當(dāng)閥芯在全關(guān)位置發(fā)生徑向卡住時(shí)，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后出油腔無流量;閥芯在全開位置或節(jié)流口調(diào).節(jié)好開度后徑向卡住，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪出油腔流量不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯徑向卡住后應(yīng)進(jìn)行清洗，排除臟物。當(dāng)單向節(jié)流閥進(jìn)、出油腔接反時(shí)(接后起單向閥作用)，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后流經(jīng)閥的流量也不會(huì)發(fā)生變化。

(二)流量不穩(wěn)定

節(jié)流閥和單向節(jié)流閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好并鎖緊后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生。引起流量不穩(wěn)定的主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，以及負(fù)載壓力發(fā)生變化等。

節(jié)流口調(diào)好并鎖緊后，由于機(jī)械振動(dòng)或其它原因會(huì)使鎖緊裝置松動(dòng)，使節(jié)流口過流面積改變，從而引起流量變化。

油液中雜質(zhì)堆積和粘附在節(jié)流口邊上，使過流面積減小，引起流量減少。當(dāng)壓力油將雜質(zhì)沖掉后，使節(jié)流口又恢復(fù)至原有過流面積，流量也恢復(fù)至原來的數(shù)值，因此引起流量不穩(wěn)定。

當(dāng)流經(jīng)節(jié)流閥的油液溫度發(fā)生變化時(shí)，會(huì)使油液的粘度發(fā)生變化，也會(huì)引起流量不穩(wěn)定;當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，壓力隨之變化，會(huì)使節(jié)流閥的前后油液壓差發(fā)生變化，同樣也會(huì)引起流量不穩(wěn)定。

防止流量不穩(wěn)定的措施，除采用防止節(jié)流閥堵塞的方法外，還可以采取加強(qiáng)油溫控制,擰緊鎖緊裝置和盡可能使負(fù)載壓力不發(fā)生變化,或少發(fā)生變化等措施。

(三)內(nèi)泄漏量增加

節(jié)流閥或單向流閥的節(jié)流口關(guān)閉時(shí)，采用間隙密封配合處必定有泄漏量，故節(jié)流閥或單向節(jié)流閥不能作為截止閥使用。當(dāng)密封面磨損過大后，會(huì)引起泄漏量增加，有時(shí)亦會(huì)影響小穩(wěn)定流量，此時(shí)應(yīng)更換閥芯。

阿托斯ATOS直動(dòng)式節(jié)流閥

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阿托斯ATOS直動(dòng)式溢流閥

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阿托斯ATOS先導(dǎo)式溢流閥

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液壓系統(tǒng)是一種以油液作為工作介質(zhì)，利用油液的壓力能并通過控制閥門等附件操縱液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作的整套裝置，包括動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。原動(dòng)機(jī)的輸出特性往往不能和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的要求（力，速度，位移）理想匹配。因此，就需要某種傳動(dòng)裝置，將原動(dòng)機(jī)的輸出量進(jìn)行適當(dāng)變換，使其滿足工作機(jī)構(gòu)的要求。液壓系統(tǒng)就是用液壓原理來實(shí)現(xiàn)這種變換功能的裝置。

液壓系統(tǒng)是由液壓泵、驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)、油箱、方向閥、節(jié)流閥、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝置或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝置。按驅(qū)動(dòng)裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅(qū)動(dòng)裝置與液壓站分離的各種機(jī)械上，將液壓站與驅(qū)動(dòng)裝置（油缸或馬達(dá)）用油管相連，液壓系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作。

液壓站又稱液壓泵站，電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動(dòng)機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。

液壓站是獨(dú)立的液壓裝置，它按驅(qū)動(dòng)裝置（主機(jī)）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下，由電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。

流體控制是利用流體的各種控制元件（各種泵、閥門、油缸）及液壓系統(tǒng)附件（過濾器、管路接頭、液位計(jì)、壓力儀表等），組成控制閉式回路，以進(jìn)行自動(dòng)控制。按其工作介質(zhì)可分為以下兩種：

（1）液壓控制 液壓控制用油液作為工作介質(zhì)，故能把由于功率的損耗而產(chǎn)生的熱量，從發(fā)生的地方帶到別處，這樣在一定的功率情況下，可以大大減小部件的尺寸；從負(fù)載的影響看，液壓系統(tǒng)具有機(jī)械上的剛性，用在閉環(huán)系統(tǒng)中，定位剛度較大，位置誤差較小；與機(jī)械機(jī)構(gòu)相比，液壓執(zhí)行器的響應(yīng)速度較高，能高速啟動(dòng)、制動(dòng)與反向，同時(shí)其力矩—慣量比也較大，因而其加速能力較強(qiáng)；液壓傳動(dòng)易實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，具有自身潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。

液壓系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：由于難以避免漏油，因而會(huì)影響運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，并使效率降低；油液被塵埃或流體截止中其他雜質(zhì)污損后，會(huì)造成液控系統(tǒng)發(fā)生故障；油液具有易燃性，有引起爆炸的危險(xiǎn)；液體粘度受溫度影響，使供油量和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度不穩(wěn)定；油液中有空氣會(huì)引起工作機(jī)構(gòu)的不均勻跳動(dòng)；就處理小功率信號(hào)的數(shù)學(xué)運(yùn)算、誤差檢測(cè)、放大、測(cè)試與補(bǔ)償?shù)裙δ芏裕簤貉b置不如電子或機(jī)電裝置那樣靈活、線性、準(zhǔn)確和方便，因而在控制系統(tǒng)的小功率部分，一般不宜采用，主要應(yīng)用于系統(tǒng)的動(dòng)力部分。

電石爐是生產(chǎn)電石的主要設(shè)備。在電石爐內(nèi)由于電弧發(fā)出的高溫使?fàn)t料熔化反應(yīng)而生成電石。

電石爐是生產(chǎn)電石的主要設(shè)備。在電石爐內(nèi)由于電弧發(fā)出的高溫使?fàn)t料熔化反應(yīng)而生成電石。由于反應(yīng)溫度高達(dá)2000℃以上，這樣高的溫度，一般耐火材料是難以承受的。所以爐體的容積必須要大于反應(yīng)的空間。也就是說在反應(yīng)區(qū)與爐襯之間應(yīng)留存一層爐料，用以保護(hù)爐襯。

爐體的形狀很多，有圓形的、橢圓形的、方形的和長(zhǎng)方形的。由熱力學(xué)觀點(diǎn)來看，以圓形爐較為有利。實(shí)際上，爐體形狀的選擇主要決定于電極位置的布置和一氧化碳抽取設(shè)備的安裝位置。現(xiàn)今的電石爐可以說大多數(shù)都是采用圓形爐。采用其它形狀的是極少數(shù)。

爐體內(nèi)反應(yīng)空間的大小由其電極的大小、距離以及電弧作用范圍來決定。圓形電極的距離與其直徑成正比例。而電極直徑是隨爐子的容量而變的。電極直徑又由其所允許的電流密度來決定。電極的電流又由變壓器容量來決定。結(jié)論是爐體的大小決定于其變壓器的容量。

目前鋼筋切斷機(jī)的主要有兩種形式,一種是機(jī)械式切斷機(jī), 一種是液壓式切斷

機(jī),機(jī)械式切斷機(jī)主要利用凸輪的運(yùn)動(dòng)來切斷鋼筋,液壓式切斷機(jī)主要利用液壓系統(tǒng)為機(jī)器提供動(dòng)力進(jìn)行工作。 這兩種切斷機(jī)相比較而言,液壓式切斷機(jī)優(yōu)勢(shì)較為明顯,性能穩(wěn)定 、噪音小,這些優(yōu)勢(shì)給液壓切斷機(jī)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造力有利條件。 就目前的發(fā)展趨勢(shì)來看,液壓切斷機(jī)克服了過去的一些缺點(diǎn),剪姆率、速度、誤差等性能有了大幅提高。本設(shè)計(jì)對(duì)切斷機(jī)的液壓系統(tǒng)泵站進(jìn)行了設(shè)計(jì),系統(tǒng)采用電磁換向閥、疊加式減壓閥 壓力傳感器等措施,使該液壓系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)、能耗小、安全可靠性高。

由于液壓技術(shù)有很多優(yōu)點(diǎn)，從一般傳動(dòng)到精密控制，都得到了廣泛的應(yīng)用。在機(jī)械工業(yè)中，目前機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)有85%采用液壓傳動(dòng)與控制，如磨、銑、刨、拉、及組合車床等；在工程機(jī)械中，普遍采用了液壓傳動(dòng)，如挖掘機(jī)、輪胎裝載機(jī)、汽車起動(dòng)機(jī)、履帶推土機(jī)，自行式鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等；在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，目前已用于聯(lián)合收割機(jī)、拖拉機(jī)、工具懸掛系統(tǒng)；在汽車工業(yè)中，液壓制動(dòng)、液壓自卸、消防云梯等都得到廣泛應(yīng)用；在冶金工業(yè)中，如電爐控制系統(tǒng)、軋鋼機(jī)的控制系統(tǒng)、手爐裝料、轉(zhuǎn)爐控制，高爐控制等；在輕紡工業(yè)中，諸如注塑機(jī)、橡膠硫化機(jī)、造紙機(jī)、印刷機(jī)、紡織機(jī)械等；在船舶工業(yè)中，如全液壓挖泥船、打撈船、采油平臺(tái)、翼船、氣墊船及船舶輔機(jī)等。一切工程領(lǐng)域，凡是有機(jī)械設(shè)備的場(chǎng)合，均可采用液壓技術(shù)，使用領(lǐng)域和設(shè)備越來越寬、越來越多

折彎?rùn)C(jī)是一種能夠?qū)Ρ“暹M(jìn)行折彎的機(jī)器，其結(jié)構(gòu)主要包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。使用時(shí)由導(dǎo)線對(duì)線圈通電，通電后對(duì)壓板產(chǎn)生引力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對(duì)有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工，操作上也十分簡(jiǎn)便。